宁德时代(300750.SZ)国内动力电池单月市场份额再度超过半壁江山。

　　3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年2月，宁德时代国内动力电池装车量达9.82 GWh，市占率为55.16%，稳居榜首。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，上述动力电池可配套超19.6万辆新能源汽车。

　　宁德时代2月的市占率创下2021年12月以来的新高，其彼时的市占率一度达到55.6%。

　　比亚迪(002594.SZ)的市占率则在2月下滑至17.75%。虽然仍然排名榜单第二位，但其与宁德时代的差距已超过37个百分点。

　　今年1月，比亚迪与宁德时代的市占率相差31个百分点。去年全年，两者的市场份额差距曾缩小至不到16个百分点。

　　宁德时代的股价今日大幅上涨14.46%，创四个月来新高，市值接近8000亿元。其曾在2021年12月达到1.6万亿元的市值巅峰。

　　在磷酸铁锂和三元电池装车量方面，宁德时代在2月均位列国内榜首。磷酸铁锂和三元电池为动力电池的两大主流技术路线。

　　凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场份额在2021年7月超越三元电池，此后一直保持领先。今年2月，国内装车的磷酸铁锂电池占比达到61.3%，远超市占率38.7%的三元电池。

　　宁德时代2月的国内磷酸铁锂电池市占率为45.22%，市占率28.69%的比亚迪排名次席。

　　在三元电池领域，宁德时代2月仍然处于绝对领先地位，市占率达到71.33%，其主要竞争对手中创新航(03931.HK)的市占率仅为8.5%。

　　中创新航依然排名2月国内动力电池装车量榜单第三位。其市占率提升至6.38%，不及去年全年8%以上的市场份额。

　　亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ)的排名分别蹿升至第四和第五位，但两家企业的市占率均未超过4%。今年1月，亿纬锂能和欣旺达分别排名第六和第七位。

　　今年1月排名第四位的国轩高科(002074.SZ)在2月滑落至榜单第六，市场份额不到3%。

　　瑞浦兰钧(00666.HK)、蜂巢能源、LG新能源、极电新能源能分列第七至第十位，市占率均高于1%。

　　极电新能源今年首次入围前十，该公司隶属于浙江吉利控股集团。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，受到春节假期影响，2月国内动力电池总装车量18 GWh，同比下降18.1%。

　　共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前10的动力电池企业市占率为96.7%。

　　上述装车的动力电池中，还包括253.17 KWh的钠离子电池，以及166.6 MWh的半固态电池。配套电池企业分别为宁德时代和卫蓝新能源，卫蓝新能源为蔚来汽车的半固态电池供应商。

　　钠离子电池是指使用钠盐作为电极材料的电池。相较于传统的锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量丰富、成本低、充电快等优势，但在能量密度方面落后于锂离子电池。

　　半固态电池是液态电池转向全固态电池的过渡方案。固态电池和液态电池的主要差别在于电解质的使用国内股票配资，两者分别采用固态和液态电解质材料。半固态电池采用的则是固液混合的电解质。